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              滾動軸承式支承裝置

              發布時間:2019-09-12 19:50 文章來源:未知 文章作者:admin 點擊數:

              滾動軸承式支承裝置 (一)支承裝置 目前,在簡體直徑較小的管式機上已采用滾動軸承支承簡體,即將轉動的筒體作為轉軸裝入滾動軸承之中,良好的潤滑可大大減小筒體與軸承間的


              滾動軸承式支承裝置
              (一)支承裝置
              目前,在簡體直徑較小的管式機上已采用滾動軸承支承簡體,即將轉動的筒體作為轉軸裝入滾動軸承之中,良好的潤滑可大大減小筒體與軸承間的滾動摩擦和噪音,使筒體轉速得以提高。但由于較大直徑的滾動軸承制造困難,故限制了其在大中型管式機上的應用。
              圖4-32所示為用滾動軸承支承的筒體結構。兩節簡體通過聯接套4聯接,工字輪管架支承座也固定在聯接套上,滾動軸承2裝于聯接套外,滾動軸承安裝在剖分式軸承座內,并用軸承端蓋封的,聯接套上裝有導線管5,以便在筒體外面走線。
              (二)潤滑系統
              由于簡體的轉速較高,故滾動軸承應有良好的潤滑條件,油霧潤滑是一種新型的潤滑方式,可用于滾動軸承的潤滑。油霧潤滑裝置是以壓縮空氣為動力將油液霧化,然后經管道輸送到潤滑部位,在油進入潤滑點之前,需通過一種稱為“凝縮嘴”的元件,使油霧變成大的、濕潤的油粒,再投向摩擦表面進行潤滑。
              采用油劣潤滑方式,由F油零能隨壓縮空氣彌散到所需潤滑的摩擦部位,潤滑效果良好。加之壓縮空氣比熱小、流速高。故很容易帶走摩擦產生的熱量,從而大大降低了摩擦副的工作溫度,由此可提高軸承的極限轉速和延長軸承的壽命。油霧潤滑系統較稀油循環潤滑系統具有結構簡單輕巧、占地面積小及耗油量小等優點。
              油劣潤滑系統由分水濾氣器、調壓閥、油劣發生器,油霧輸送管道、凝縮嘴及控制檢測儀表等組成,如圖4-33所示。
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              分水濾氣器用于過濾壓縮空氣中的雜質和分離其中的水分,以得到純凈、干燥的空氣。調壓閥用來控制和穩定壓縮空氣的壓力,使供給油劣發生器的空氣壓力不受壓縮空氣網路上壓力波動的影響。
              油霧發生器是油霧潤滑裝置的核心部分,潤滑油就是在這里被壓縮空氣霧化的,其結構如圖4-34所示。經過過濾和穩壓的純凈壓縮空氣由閥體2上部輸人后,迅速充滿閥體與噴油嘴3之間的環形間隙。并經噴油嘴3圓周方向的四個均布小孔a進入噴油嘴內室。由于噴油嘴內室右端是不通的,壓縮空只能沿噴油嘴中部與文托里管4之間狹的環形間隙向左流動,由下間隙小,氣流流速很高,使噴油嘴中心孔的靜,壓降至最低而形成真空度,即所謂文氏管效應。此時罐內的油液在大氣壓力和輸入壓縮空氣的共同作用下,通過過濾器5沿油管壓入油室b內、接著進入噴油嘴中心孔,在文托里管的中部(稱為霧化室)與壓縮空氣匯合。油液即被壓縮空氣擊碎成不均勻的油粒,一起經噴霧頭1的斜孔噴入油罐。其中較大的油粒,在重力的作用下墜入油池中;細微的(2um以下)油粒子,隨壓縮空氣送至潤滑部位。為了加強霧化作用,在文托里管的前端還有四個小孔c,一部分壓縮空氣經小孔c噴出時再次將油液霧化,使輸出的油霧更加細微均勻。油室b的前端裝有密封而透明的有機玻璃罩,以供操作人員隨時觀察潤滑油的流動情況。
              由F支承筒體的軸承需要的油霧量較大,故需在油霧發生器的上部設有添加潤滑油的油箱。在油霧發生器內裝設最低油位開關,油位到最低位置時,線路接通,給出注油信號。同時還設有低壓警報開關,當壓力低于一定值時,使油霧的形成和輸送受阻,這時會發出停機警報信號。
              油霧發生器產生的干燥油霧,尚不能生成潤滑油油膜,必須經凝縮嘴縮成較大的油滴,最后形成濕潤的油膜而實現潤滑,故凝縮嘴是油霧潤滑系統中的重要部件。對滾動軸承進行潤滑,凝締嘴應安裝在距軸承表面3~25mm處。圖4-35所示為直通螺紋式凝縮嘴的結構。凝縮嘴的工工作原理是當油通過凝縮嘴的細長小孔時,一方而由于油霧的密度突然增大,使油芳趨于他和狀態;另一方面高速通過的油霧與孔壁發生強烈的摩擦,破壞了油霧粒子的表面張力,使油霧結合成較大的油粒而投向摩擦表面,形成潤濕的油膜。


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